Porsche Mission S antecipa nova família de superesportivos de motor central, acima do 911

A Porsche revelou o Mission S, carro-conceito que antecipa o novo design da marca e uma nova família de superesportivos de motor central, que vai ficar acima do 911 na linha, de forma permanente, e não como série limitada. O projeto faz parte da estratégia "Sportwagenschmiede ’35", que a Porsche apresentou no início do mês.

A estreia foi em Nova York, num píer no bairro do Queens com vista para Manhattan. O lugar não foi escolhido por acaso: foi ali que o Porsche 550 Spyder, também de motor central, foi fotografado em 1953.

A Porsche não divulgou motor, potência, desempenho, preço nem data de lançamento.

"Um Porsche deve ser reconhecido como um Porsche à primeira vista", disse Michael Leiters, presidente da marca.

Motor central permite a silhueta baixa e a linha de teto contínua (Foto: Divulgação/Porsche)

Um "resumo" da história da Porsche

O desenho mistura referências a vários clássicos da marca:

• faróis e para-lamas lembram o 911;
• a dianteira baixa vem do 911 GT1, de corrida;
• a linha do teto se inspira no 959;
• a traseira tem o efeito de "carro dentro do carro" do GT1 e uma asa traseira ativa;
• a solução de refrigeração lembra a ventoinha do 917;
• as rodas relembram o estilo "disco de telefone" do 928.

Dianteira baixa remete ao 911 GT1 (Foto: Divulgação/Porsche)

Traseira tem lanterna em faixa e asa ativa integrada (Foto: Divulgação/Porsche)

O 550 Spyder fotografado no mesmo lugar de Nova York, em 1953 (Foto: Divulgação/Porsche)

Cinco relógios e nada de tela central

A cabine é focada no motorista, inspirada no 550 Spyder e no 356. Atrás do volante ficam cinco instrumentos redondos, tradição da Porsche. O conta-giros, no centro, tem ponteiro de verdade com uma tela atrás, e os mostradores mudam de posição conforme o modo de condução.

A grande surpresa: não há tela central fixa nem tela para o passageiro. No lugar, um suporte retrátil para o celular (compatível com MagSafe) faz o papel de navegador e central de informações, integrado ao app My Porsche. Há ainda botões físicos de puxar e empurrar, a chave do lado esquerdo do volante, como manda a tradição da marca, e uma releitura do relógio Sport Chrono.

Cabine branca e cinza, com detalhes em vermelho (Foto: Divulgação/Porsche)

Cinco relógios redondos, com o conta-giros analógico no centro (Foto: Divulgação/Porsche)

O que vem por aí

Segundo Tobias Sühlmann, chefe de design da Porsche, a linguagem do Mission S será levada para os futuros carros de produção da marca. Ainda não se sabe quando a nova família de superesportivos chega, quais motores terá nem quanto vai custar, mas a Porsche deixou claro que ela ficará acima do 911.