Jetour F700: picape híbrida de 904 cv é maior que a Ranger, mas leva bem menos carga

A Jetour, marca do grupo Chery, lançou na China a Zongheng F700, picape híbrida plug-in de 904 cv, quase 5,50 m de comprimento e autonomia declarada de até 1.300 km. Segundo informações que circulam na imprensa, a marca registrou os desenhos da picape no INPI, o órgão de propriedade industrial brasileiro, o que pode indicar interesse no país. Mas registro não é lançamento: a Jetour não confirmou a venda da F700 no Brasil.

Para entender a proposta, vale comparar com a picape média mais desejada por aqui, a Ford Ranger V6.

904 cv e 0 a 100 km/h em 5 segundos

A F700 usa o sistema Kunpeng Super Hybrid CDM-O, da Chery: um motor 2.0 turbo a gasolina de 211 cv trabalha com dois motores elétricos, um em cada eixo, câmbio híbrido DHT e tração integral. Juntos, entregam 904 cv (665 kW) e 115,7 kgfm. Segundo a fabricante, a picape vai de 0 a 100 km/h em cerca de 5 segundos.

Com 5,49 m, a F700 é mais comprida que a Ford Ranger (Foto: Reprodução/Autohome)

Bateria com recarga de 10 minutos

A bateria é da CATL, de 35,4 kWh e química LFP, com sistema de 800 volts. Em carregadores de até 400 kW, vai de 20% a 80% em cerca de 10 minutos, segundo a marca. A autonomia só no modo elétrico é de 150 km e, somando o tanque, chega a 1.300 km, ambas pelo ciclo chinês CLTC, bem mais otimista que o do Inmetro.

Maior que a Ranger, mas com caçamba "de passeio"

	Jetour F700	Ford Ranger V6
Motor	2.0 turbo gasolina + 2 elétricos (PHEV)	3.0 V6 turbodiesel
Potência	904 cv	250 cv
Torque	115,7 kgfm	61,2 kgfm
Câmbio	Híbrido DHT	Automático de 10 marchas
0 a 100 km/h	~5 s	9,2 s
Comprimento	5,49 m	5,35 m
Entre-eixos	3,35 m	3,27 m
Largura	2,05 m	1,91 m
Altura	1,98 m	1,88 m
Carga útil	181 a 223 kg (declarada)	1.037 kg
Reboque	Até 3.500 kg	3.100 kg (com freio)
Travessia de água	900 mm	800 mm

A F700 é 14 cm mais comprida e tem entre-eixos 8 cm maior que a Ranger. Mas a grande diferença está na carga útil: a picape chinesa declara levar apenas 181 a 223 kg na caçamba, contra 1.037 kg da Ford. Quem precisa da picape para trabalhar, com ferramentas, material ou bagagem pesada, vai sentir. A F700 é uma picape de lazer e tecnologia; a Ranger, uma picape de verdade para o trabalho pesado.

Caçamba tem tomada de 220 V que fornece até 20 kW para equipamentos (Foto: Reprodução/Autohome)

A Ford Ranger V6 para comparar

A Ranger V6 custa R$ 315.900, tem 5 estrelas no Latin NCAP e 5 anos de garantia. O motor 3.0 V6 turbodiesel, com injeção direta, entrega 250 cv e 61,2 kgfm, com câmbio automático de 10 marchas e tração 4x4. A caçamba leva 1.250 litros, o tanque tem 80 litros e a máxima é de 187 km/h.

Por dentro: tela de 35,4 polegadas

O painel da F700 tem uma tela panorâmica de 35,4 polegadas na base do para-brisa e uma central de 15,6", com o sistema Zongheng OS, mas mantém botões físicos. Os bancos dianteiros têm massagem, e os da frente e de trás têm aquecimento e ventilação. Há câmera 540°, estacionamento automático e versões de cinco lugares ou de quatro poltronas individuais.

Por fora, ela segue o visual do SUV Jetour G700, com dianteira vertical e jeito de jipe. Para o fora de estrada, tem chassi separado, bloqueio de diferencial dianteiro e traseiro e passa por trechos alagados de até 90 cm.

Cabine da F700 tem tela panorâmica de 35,4" e central de 15,6" (Foto: Reprodução/Autohome)

Vem para o Brasil?

Ainda não há confirmação. Na China, a F700 custa de 299.900 a 339.900 yuans (cerca de R$ 225 mil a R$ 255 mil, em conversão direta), mas esse valor não serve de referência para um eventual preço brasileiro, que teria impostos, frete e equipamentos diferentes.

Se vier, a F700 vai chamar atenção pela potência, pela autonomia e pela recarga ultrarrápida. Mas a carga útil baixa a coloca em outra proposta, longe da Ranger e da Hilux que o brasileiro usa para trabalhar.

Fotos da F700 cinza e do interior: Autohome, via CarNewsChina.