BMW M3 faz 40 anos: relembre as seis gerações do esportivo

O BMW M3 chega aos 40 anos como o carro que virou sinônimo da divisão esportiva BMW M. Não foi o primeiro modelo da M (essa honra é do superesportivo M1), mas foi o M3 que definiu o que é um "BMW M": desempenho alto, visual marcante e muita vitória nas pistas. Em comunicado desta semana, a BMW relembrou as seis gerações do esportivo.

1ª geração (E30) — 1986: nascido para correr

O primeiro M3, da geração E30, foi feito para homologar o carro nas corridas de turismo (Foto: Divulgação/BMW M)

O primeiro M3 foi mostrado no Salão de Frankfurt de 1985 e começou a ser vendido em 1986. Ele nasceu para permitir que a BMW corresse com o carro nas provas de turismo, que exigiam um modelo de série. Tinha motor 2.3 de quatro cilindros, com 200 cv, pesava 1.200 kg, ia de 0 a 100 km/h em 6,7 segundos e chegava a 235 km/h. Depois ganhou versão conversível. Foram feitas 16.949 unidades.

Nas pistas, virou lenda: venceu o DTM alemão, o Mundial de Carros de Turismo e as 24 Horas de Nürburgring.

2ª geração (E36) — 1992: chega o seis cilindros

A segunda geração trouxe o primeiro M3 sedã, de quatro portas (Foto: Divulgação/BMW M)

Mais "adulto" e elegante, o M3 E36 trocou o quatro cilindros por um seis cilindros em linha. A família cresceu: além do cupê e do conversível, surgiu o primeiro M3 sedã. A partir de 1996, dava para escolher o câmbio automatizado sequencial SMG.

3ª geração (E46) — 2000: a versão CSL

O M3 E46 foi o modelo de alto desempenho da BMW M mais vendido da sua época (Foto: Divulgação/BMW M)

Capô com ressalto, para-lamas alargados e quatro saídas de escape marcaram o E46, com motor 3.2 de seis cilindros e 343 cv. A série especial M3 CSL, mais leve, tinha 360 cv e fazia de 0 a 100 km/h em 4,9 segundos. O carro de corrida, M3 GTR, venceu na série americana ALMS e ganhou duas vezes as 24 Horas de Nürburgring. Foram cerca de 85 mil unidades vendidas.

4ª geração (E90/E92) — 2007: o único M3 V8

A quarta geração foi a primeira e única com motor V8 (Foto: Divulgação/BMW M)

Pela primeira e única vez, o M3 teve um V8 aspirado: 4.0 litros, 420 cv, giro alto e 0 a 100 km/h em 4,8 segundos no cupê. Em 2012, a BMW voltou ao DTM depois de 20 anos com o M3 DTM, e ganhou tudo: Bruno Spengler foi campeão de pilotos, a Schnitzer venceu entre as equipes e a BMW levou o título de marcas.

5ª geração (F80) — 2014: turbo, e o cupê vira M4

A partir de 2014, o nome M3 ficou só com o sedã; o cupê passou a se chamar M4 (Foto: Divulgação/BMW M)

A partir daqui, M3 virou só o sedã, e o cupê passou a se chamar M4. O V8 deu lugar a um seis cilindros biturbo, com mais força e 25% menos consumo. Com o pacote Competition, eram 450 cv e 0 a 100 km/h em 4 segundos.

6ª geração (G80) — 2020: tração integral e perua

O atual M3 G80 ganhou tração integral M xDrive e a versão perua Touring (Foto: Divulgação/BMW M)

A geração atual manteve o seis cilindros e trouxe duas novidades que os fãs pediam: a tração integral M xDrive, em 2021, e a perua M3 Touring, em 2022. No topo está o M3 CS, série limitada que é o M3 de série mais rápido da história: 0 a 100 km/h em 3,4 segundos e máxima limitada a 302 km/h.

E o futuro?

A próxima geração do M3 terá, pela primeira vez, uma versão 100% elétrica, com quatro motores, como já mostramos aqui. O M3 a combustão também vai continuar, com seis cilindros.

As gerações em números

Geração	Ano	Motor	Potência	0 a 100 km/h
E30	1986	2.3 quatro cilindros	200 cv	6,7 s
E36	1992	Seis cilindros	–	–
E46	2000	3.2 seis cilindros	343 cv (CSL: 360 cv)	CSL: 4,9 s
E90/E92	2007	4.0 V8	420 cv	4,8 s (cupê)
F80	2014	Seis cilindros biturbo	450 cv (Competition)	4,0 s
G80	2020	Seis cilindros biturbo	–	CS: 3,4 s