Novo Tesla Roadster anda de cabeça para baixo, dá cambalhota no ar e promete 0 a 97 km/h em menos de 1 segundo

A Tesla finalmente mostrou o novo Roadster, esportivo elétrico anunciado lá em 2017 e que deveria ter chegado em 2020. A apresentação, na quinta-feira (15), num campo de testes da SpaceX perto de Waco, no Texas, teve cara de show: o carro apareceu de cabeça para baixo, preso a uma rampa por sucção, se soltou, girou no ar e pousou usando propulsores a gás.

A Tesla reabriu as reservas e marcou o início da produção para 2028. Mas, depois de tantos adiamentos, é bom tratar o prazo com cautela.

Elon Musk ao lado do Roadster, com a asa traseira levantada (Imagem: Reprodução/Tesla)

"O único Tesla dirigido por humanos"

"Este será, na verdade, a longo prazo, o único carro dirigido manualmente que a Tesla fabricará", disse Elon Musk. Enquanto a marca aposta na direção autônoma, como no robotáxi Cybercab, o Roadster foi apresentado como o carro para quem quer dirigir de verdade. Musk também prometeu quebrar recordes de pista.

Ventoinha e propulsores da SpaceX

O Roadster tem uma ventoinha embaixo do carro que "suga" o carro contra o chão. Segundo Lars Moravy, chefe de engenharia da Tesla, ela gera até 2G de força para baixo, o que deixa o carro fazer curvas muito rápido e, no show, ficar preso de cabeça para baixo.

Já os propulsores de gás frio, tecnologia ligada à SpaceX, usam ar comprimido para dar impulsos extras: ajudam na arrancada e fizeram as acrobacias no ar.

Roadster em teste de túnel de vento mostrado na apresentação (Imagem: Reprodução/Tesla)

Quanto acelera?

Os números são da própria Tesla e ainda não foram medidos de forma independente:

• a versão Rocket promete 0 a 97 km/h (60 mph) em menos de 0,59 segundo e máxima de mais de 370 km/h;
• no evento, o cronômetro da própria Tesla mostrou 0,81 segundo.

A marca não explicou a diferença entre os dois números.

Faróis triangulares e faixa de luz na dianteira (Imagem: Reprodução/Tesla)

As três versões e as reservas

Versão	Reserva	O que tem
Performance	US$ 50 mil	Dois lugares, para uso nas ruas
Thrust (Founders)	US$ 250 mil	Dois lugares e propulsores na traseira
Rocket	–	Um lugar, no centro, e propulsores em volta da carroceria

A Rocket tira o banco do passageiro para caber um tanque de ar comprimido de 400 litros e, segundo a própria Tesla, não é liberada para andar na rua. A Tesla ainda não divulgou preço final, bateria nem autonomia.

Portas abrem para cima; ao fundo, Lars Moravy e Elon Musk (Imagem: Reprodução/Tesla)

Cabine tem volante em forma de manche e tela central (Imagem: Reprodução/Tesla)

Asa traseira e difusor com saídas dos propulsores (Imagem: Reprodução/Tesla)

Vai mesmo sair?

O show impressionou, mas ainda falta saber como os propulsores funcionariam no dia a dia, quanto pesam e o que os órgãos de trânsito vão liberar. Até o início das entregas, todos os números continuam sendo promessas da Tesla.