Mercedes-AMG GT SUV elétrico tem até 1.169 cv, simula ronco de V8 e roda até 700 km

A Mercedes-AMG revelou o GT SUV, utilitário 100% elétrico com até 1.169 cv. É o primeiro SUV desenvolvido do zero pela AMG, e não derivado de um Mercedes comum, e o segundo carro da nova plataforma elétrica AMG.EA, a mesma do GT de quatro portas.

A versão de entrada, GT 53, pode ser encomendada na Europa a partir de 20 de outubro, por € 113.050. As versões GT 55 e GT 63 chegam na primavera europeia de 2027. Não há previsão para o Brasil.

Com 5,08 m, o GT SUV tem teto que desce suavemente, sem a queda dos SUVs cupês (Foto: Divulgação/Mercedes-AMG)

Três versões

Versão	Motores	Potência	0 a 100 km/h
GT 53	2	544 cv	4,2 s
GT 55	3 (fluxo axial)	816 cv	3,1 s
GT 63	3 (fluxo axial)	1.169 cv	2,7 s

No GT 63, a Mercedes divulga 2,5 segundos, mas com o método americano que desconta o primeiro "pedaço" da arrancada. Pelo método tradicional, são 2,7 s. A máxima chega a 270 km/h (com o pacote Driver's Package). O GT 53 tem um câmbio de duas marchas no eixo traseiro; nos GT 55 e GT 63, o motor dianteiro pode ser desligado quando não é necessário, para economizar energia.

Traseira tem seis lanternas redondas, três de cada lado, que lembram turbinas (Foto: Divulgação/Mercedes-AMG)

Ronco de V8 de mentira

O modo AMGFORCE Sport+ tenta devolver a emoção do motor a combustão: nos GT 55 e GT 63, os alto-falantes reproduzem o som de um V8, criado a partir de gravações de motores de verdade. No GT 53, o som é de seis cilindros. O sistema também simula trocas de marcha pelas aletas atrás do volante e faz os bancos vibrarem. Quem preferir pode desligar tudo.

Grade com barras verticais pode ser iluminada, inclusive a estrela (Foto: Divulgação/Mercedes-AMG)

Recarga de até 710 kW

	Bateria menor	Bateria maior
Capacidade útil	106 kWh	128 kWh
Recarga rápida máxima	600 kW	710 kW
Autonomia em 10 min de recarga	até 380 km	até 450 km
Autonomia máxima (WLTP)	até 668 km (GT 53)	até 700 km

O sistema é de 800 volts, e de 10% a 80% leva cerca de 12 minutos. Mas é preciso um carregador capaz de entregar tudo isso, algo ainda raro. Em casa, a recarga é de até 11 kW.

Atenção: o WLTP é o ciclo europeu, mais otimista que o do Inmetro.

Painel com quadro de 10,2" e multimídia de 14", além de tela opcional para o passageiro (Foto: Divulgação/Mercedes-AMG)

Por dentro

O motorista tem quadro de instrumentos de 10,2" e multimídia de 14", e o passageiro pode ganhar outra tela de 14". No console, os botões giratórios do AMG Race Engineer ajustam a resposta dos motores, o comportamento em curva e o controle de tração. O banco traseiro leva três pessoas, o teto panorâmico pode ficar opaco ou transparente, e há 607 litros de porta-malas, mais 78 litros no compartimento dianteiro.

Botões do AMG Race Engineer ajustam resposta, agilidade e tração (Foto: Divulgação/Mercedes-AMG)

Suspensão ativa e roda traseira que esterça

Para segurar mais de 2,5 toneladas, o GT 63 tem de série a suspensão AMG Active Ride Control+, com molas pneumáticas e sistema hidráulico que diminui a inclinação nas curvas (opcional no GT 55). Todas as versões têm rodas traseiras que esterçam até 6 graus: em baixa velocidade, viram ao contrário das dianteiras para facilitar manobras; acima de 80 km/h, viram junto, para dar estabilidade.

Sistema de 800 volts aceita recarga de mais de 700 kW (Foto: Divulgação/Mercedes-AMG)

Porta-malas tem 607 litros (Foto: Divulgação/Mercedes-AMG)

Na frente, mais 78 litros de espaço (Foto: Divulgação/Mercedes-AMG)

Ficha técnica — Mercedes-AMG GT SUV

Item	Dados
Versões	GT 53, GT 55 e GT 63
Potência	544 cv, 816 cv ou 1.169 cv
Tração	Integral
0 a 100 km/h	4,2 s a 2,7 s
Velocidade máxima	270 km/h (GT 63 com Driver's Package)
Baterias	106 kWh ou 128 kWh úteis, 800 V
Autonomia (WLTP)	Até 700 km
Recarga rápida	Até 710 kW
Comprimento / largura / altura	5,08 m / 2,00 m / 1,66 m
Porta-malas	607 litros + 78 litros na frente
Produção	Sindelfingen, Alemanha
Preço na Europa	A partir de € 113.050 (GT 53)