VW ID. Tiguan é revelado com até 600 km de autonomia e vai substituir o ID.4 na Europa
SUV elétrico tem até 299 cv, tela para o passageiro, botões físicos de volta e preço inicial de 42.695 euros na Alemanha; no Brasil, o ID.4 acaba de começar a ser vendido
A Volkswagen revelou nesta sexta-feira (9) o ID. Tiguan, SUV elétrico que vai substituir o ID.4 e o ID.5 na Europa a partir do início de 2027. Ele tem até 299 cv, autonomia de até 600 km no ciclo europeu WLTP e um visual bem mais próximo dos SUVs tradicionais da marca. Como já tínhamos antecipado, o nome aproveita a fama do Tiguan, o carro mais vendido da Volkswagen no mundo.
O ID. Tiguan será feito em Emden, na Alemanha. A pré-venda começa em 13 de outubro na Alemanha e em outros países europeus, com preço inicial de 42.695 euros.
A Volkswagen não confirmou o modelo para o Brasil.
Linhas mais retas substituem o desenho arredondado do ID.4 (Foto: Divulgação/Volkswagen)
Visual de SUV "de verdade"
O desenho arredondado do ID.4 e do ID.5 deu lugar a linhas mais retas e superfícies marcadas. Segundo a Volkswagen, a ideia é que ele pareça um carro da categoria acima. Na frente, uma faixa de luz liga os faróis ao logotipo, que é iluminado em algumas versões. Atrás, as lanternas são ligadas por uma barra de luz que cruza a tampa.
Outra mudança: as maçanetas voltam a ser convencionais, de puxar, em vez das embutidas.
Serão quatro versões de acabamento: Trend, Life, Style e R-Line. A R-Line, das fotos, tem para-choques e rodas exclusivos.
Barra de luz cruza a traseira e liga as lanternas ao logotipo iluminado (Foto: Divulgação/Volkswagen)
Três versões de motor
| Versão | Potência | Bateria | Tração |
|---|---|---|---|
| Entrada | 190 cv (140 kW) | 58 kWh | Traseira |
| Intermediária | 286 cv (210 kW) | 77 kWh | Traseira |
| 4MOTION | 299 cv (220 kW) | 77 kWh | Integral |
A autonomia chega a 600 km (WLTP) na melhor combinação. O ID. Tiguan pode rebocar até 2.000 kg com a bateria de 77 kWh (1.800 kg com a de 58 kWh). O porta-malas tem até 534 litros, e há um porta-malas dianteiro (frunk) de 32 litros, bom para guardar os cabos de recarga.
Atenção: o ciclo WLTP, europeu, é mais otimista que o do Inmetro. Como referência, o ID.4 vendido no Brasil faz 389 km pelo Inmetro.
Painel tem quadro de instrumentos de 10", multimídia de 15" e tela opcional de 12" para o passageiro (Foto: Divulgação/Volkswagen)
Por dentro: três telas e botões de volta
A cabine mudou bastante. O motorista tem um quadro de instrumentos de 10 polegadas, a central multimídia tem 15 polegadas e, como opcional, o passageiro ganha uma tela própria de 12 polegadas, a primeira num Volkswagen europeu. Ela tem filtro de privacidade, que impede o motorista de ver a tela, e o som pode ir para fones Bluetooth.
A Volkswagen também ouviu as reclamações sobre os comandos por toque do ID.4:
- o ar-condicionado tem uma barra de botões físicos no console;
- o volante volta a ter botões de verdade, no lugar dos sensíveis ao toque;
- o volume do som é ajustado por um botão giratório no console;
- os vidros das quatro portas têm botões próprios.
Modo "Retro" mostra os mostradores azuis e vermelhos do Golf IV; no lugar do conta-giros, aparece a potência usada (Foto: Divulgação/Volkswagen)
Um detalhe divertido é o modo "Retro": com um botão no volante, o painel passa a imitar os mostradores azuis e vermelhos do Golf IV. Na tela central, o motorista pode escolher o "carro da garagem virtual" entre seis modelos clássicos da marca, como Golf I, Golf IV, Fusca e o primeiro Tiguan.
Tela opcional de 12" para o passageiro, com aplicativos de música e vídeo (Foto: Divulgação/Volkswagen)
Tecnologia e conforto
- Condução com um pedal: o carro freia forte só ao tirar o pé do acelerador (de série);
- Connected Travel Assist: troca de faixa assistida na estrada e parada automática no semáforo vermelho (opcional);
- dois carregadores de celular por indução com padrão Qi2 e ímãs para segurar o aparelho;
- bancos dianteiros elétricos com massagem, memória e ventilação (opcional);
- som Harman Kardon de 480 W e teto solar panorâmico (opcionais);
- chave digital no celular, que pode ser compartilhada por mensagem;
- adaptador V2L, que usa a bateria do carro para ligar aparelhos externos.
Carregadores por indução com padrão Qi2 e ímãs para posicionar o celular (Foto: Divulgação/Volkswagen)
Bancos dianteiros da versão R-Line (Foto: Divulgação/Volkswagen)
Banco traseiro: o ID. Tiguan tem cinco lugares (Foto: Divulgação/Volkswagen)
Porta-malas tem até 534 litros (Foto: Divulgação/Volkswagen)
Compartimento sob o assoalho guarda os cabos de recarga (Foto: Divulgação/Volkswagen)
E o Brasil?
A estreia acontece num momento curioso para o mercado brasileiro. O ID.4 Pro 2027 acaba de chegar às concessionárias do país, por R$ 299.990, depois de ser oferecido por assinatura. Ou seja: o SUV elétrico que a Volkswagen começa a vender aqui está prestes a ser aposentado na Europa.
Por enquanto, não há previsão de venda do ID. Tiguan no Brasil.
Ficha técnica — Volkswagen ID. Tiguan
| Item | Volkswagen ID. Tiguan |
|---|---|
| Potência | 190 cv, 286 cv ou 299 cv (4MOTION) |
| Bateria | 58 kWh ou 77 kWh |
| Tração | Traseira ou integral (4MOTION) |
| Autonomia (WLTP) | Até 600 km |
| Capacidade de reboque | Até 2.000 kg |
| Porta-malas | Até 534 litros |
| Porta-malas dianteiro | 32 litros |
| Telas | 10" (motorista), 15" (central), 12" (passageiro, opcional) |
| Versões | Trend, Life, Style e R-Line |
| Produção | Emden, Alemanha |
| Preço na Alemanha | A partir de 42.695 euros |
| Chegada à Europa | Início de 2027 |
| Brasil | Não confirmado |
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