BMW Gen6: nova bateria da Neue Klasse recebe prêmio de tecnologia na China

O BMW Group recebeu um prêmio de inovação tecnológica na China pelo desenvolvimento da bateria Gen6, que equipará a nova geração de carros elétricos da marca. O reconhecimento foi concedido durante o Congresso Mundial de Veículos de Nova Energia (WNEVC) de 2026, realizado em Haikou, e destaca uma tecnologia que reúne novas células cilíndricas, gerenciamento eletrônico próprio e integração direta da bateria à estrutura do veículo.

Segundo a fabricante, a Gen6 é um dos componentes centrais da Neue Klasse e foi projetada para ampliar a autonomia, reduzir o tempo de recarga e melhorar o aproveitamento do espaço destinado ao conjunto de baterias. A empresa também afirma ser a única fabricante automotiva de fora da China a receber um dos prêmios de tecnologia do congresso neste ano.

Células cilíndricas substituem a estrutura modular

A principal mudança construtiva está na adoção de células cilíndricas com cátodo de alto teor de níquel. Diferentemente de sistemas que agrupam as células em módulos antes de formar a bateria, a Gen6 utiliza o conceito cell-to-pack, no qual elas são integradas diretamente ao conjunto de alta tensão.

A solução permite aproveitar melhor o espaço disponível e aumentar a densidade energética no nível da bateria. Na prática, essa arquitetura cria condições para armazenar mais energia em um determinado volume, embora a BMW não tenha divulgado, no anúncio do prêmio, a capacidade em kWh nem os ganhos quantitativos em relação à geração anterior.

Na Gen6, as células cilíndricas são integradas diretamente ao conjunto, sem módulos intermediários (Foto: Divulgação/BMW)

O sistema foi desenvolvido para operar em uma arquitetura elétrica de 800 volts. Também oferece carregamento bidirecional, recurso que permite direcionar energia da bateria para aplicações externas compatíveis, conforme os equipamentos e as funções disponibilizados em cada veículo.

A BMW informa ainda que a Gen6 pode trabalhar com infraestruturas de recarga de 400 e 800 volts. O comunicado, entretanto, não especifica a potência máxima de carregamento nem o tempo necessário para recuperar determinada porcentagem da carga.

Energy Master gerencia a bateria

A eletrônica é outro elemento central do projeto. Desenvolvido internamente pela BMW, o Energy Master reúne hardware e software responsáveis pelo gerenciamento do fluxo de energia, pela alimentação dos sistemas de propulsão elétrica e do sistema elétrico do veículo e pela comunicação de dados da bateria.

O componente funciona como uma interface entre a bateria de alta tensão e os demais sistemas do carro. De acordo com a fabricante, sua atuação contribui para a eficiência operacional e a segurança, além de permitir maior flexibilidade na integração de diferentes tecnologias de células.

Energy Master, desenvolvido pela própria BMW, faz a interface entre a bateria e os sistemas do carro (Foto: Divulgação/BMW)

A proteção também foi considerada no desenvolvimento do conjunto. As células cilíndricas contam com estrutura de aço e mecanismos de segurança integrados. A bateria incorpora ainda isolamento em vários estágios e sistemas de gerenciamento térmico e energético.

Essa abordagem reúne etapas que vão da química das células ao desenvolvimento e à fabricação da bateria, passando pela integração com a arquitetura do veículo. A BMW apresenta esse controle de toda a cadeia como parte importante da estratégia para a nova geração de elétricos. As baterias Gen6 já são produzidas na nova fábrica de Irlbach-Straßkirchen, na Baviera.

Nova geração será ampliada para a linha elétrica

A Gen6 integra a sexta geração da tecnologia BMW eDrive e será introduzida gradualmente no portfólio totalmente elétrico da empresa, tendo a Neue Klasse como ponto de partida para essa evolução tecnológica.

De acordo com a BMW, o trabalho de transição da quinta para a sexta geração resultou em pedidos de patente para mais de 500 inovações. O comunicado não detalha individualmente esses registros nem informa quantos deles estão diretamente relacionados à bateria.

A fabricante afirma que o projeto busca otimizar, de forma conjunta, autonomia, velocidade de carregamento, eficiência, sustentabilidade e dinâmica de condução. Os resultados efetivos, porém, dependerão das características de cada veículo e das condições de utilização.

A segurança também foi apresentada como prioridade, com desenvolvimento e validação técnica das células ao longo do projeto. Segundo a empresa, a bateria foi concebida para atender aos requisitos dos mercados globais.

BMW recebe reconhecimento pelo sexto ano

O prêmio foi entregue durante o WNEVC de 2026, evento dedicado ao desenvolvimento da mobilidade elétrica. Segundo a BMW, esta é a quinta edição consecutiva e a sexta vez no total em que a empresa recebe reconhecimento por inovação tecnológica no congresso.

Certificado do WNEVC 2026 reconhece a bateria baseada em células cilíndricas de alto níquel (Imagem: Divulgação/BMW)

"Estamos muito orgulhosos de receber este prêmio internacional por nossa bateria de alta tensão Gen6", afirmou Jochen Goller, membro do Conselho de Administração da BMW AG responsável por Clientes, Marcas e Vendas. O executivo associou o reconhecimento à estratégia de desenvolvimento da empresa, que combina inovação, qualidade, segurança e relevância para os clientes.

Thomas Engelhardt, vice-presidente sênior de Desenvolvimento de Baterias de Alta Tensão e Carregamento do BMW Group, também destacou o novo formato das células e a integração do conjunto à arquitetura dos veículos.

Ainda não foram informados, no comunicado, os números de autonomia dos futuros modelos equipados com a Gen6, a capacidade das baterias, os tempos de recarga ou o cronograma específico de lançamento no Brasil. Esses dados serão necessários para dimensionar os benefícios da tecnologia no uso cotidiano e comparar seu desempenho com o de outros sistemas disponíveis no mercado.