Toyota Yaris Cross XRX Flex agrada pelo conjunto, mas preço ainda pesa

O Toyota Yaris Cross XRX Flex mostra suas qualidades logo no primeiro contato: o desenho agrada, a iluminação é muito boa e o carro funciona bem para a família. Na versão topo de linha, ele traz faróis e lanternas full LED, rodas de 18 polegadas, teto panorâmico, câmera 360° e porta-malas com abertura elétrica.

Mas a avaliação também mostrou pontos que poderiam ser melhores para o preço cobrado: os bancos não têm ajuste elétrico, o assistente de faixa não centraliza o carro e o acabamento do painel poderia ser mais caprichado. E o preço de tabela, R$ 178.990, coloca o Yaris Cross numa briga dura com os concorrentes.

Motor, câmbio, consumo e comportamento na estrada ficam para a matéria de test-drive.

Dianteira lembra os SUVs maiores da Toyota, como o RAV4 (Foto: Guilherme Pires/Auto Top Notícias)

Visual de "mini RAV4"

O desenho é um dos pontos fortes. A dianteira lembra os SUVs maiores da marca, e o apelido de "mini RAV4" faz sentido. Os faróis full LED, além de bonitos, iluminam muito bem, e as lanternas traseiras também são de LED.

As rodas de 18 polegadas, pretas com face diamantada e desenho côncavo, são para mim das mais bonitas da categoria e combinam muito com a carroceria.

De lado, teto preto e rodas de 18" valorizam o visual (Foto: Guilherme Pires/Auto Top Notícias)

Rodas de 18" com acabamento preto brilhante e face diamantada (Foto: Guilherme Pires/Auto Top Notícias)

O teto panorâmico não abre (não é teto solar), mas deixa a cabine bem mais clara, algo que o brasileiro valoriza. A suspensão traseira é de eixo de torção, solução comum entre os SUVs compactos.

Teto panorâmico não abre, mas deixa a cabine bem iluminada (Foto: Guilherme Pires/Auto Top Notícias)

Preço é o principal ponto

Versão	Preço de tabela	Preço visto em oferta*
XRX Flex	R$ 178.990 (R$ 182.320 com a pintura da unidade avaliada)	R$ 159.990
XRX Híbrido	R$ 189.990 (R$ 193.320 com a mesma pintura)	R$ 169.990

*Condições de concessionária na época da avaliação, que mudam conforme data e estoque.

R$ 178.990 é muito dinheiro para um SUV compacto, num mercado em que vários concorrentes oferecem mais equipamentos e até eletrificação. Na minha avaliação, R$ 149.990 seria o preço justo para o XRX Flex. Por R$ 159.990, ele já fica interessante para quem valoriza a marca Toyota, a rede de concessionárias e a facilidade de peças e manutenção. Mas a confiança na marca não substitui comparar os equipamentos com os da concorrência.

Com desconto, o Yaris Cross fica bem mais competitivo (Foto: Guilherme Pires/Auto Top Notícias)

Iluminação e assistentes: acertos e ressalvas

O farol alto automático funcionou muito bem: identificou rápido os carros vindo no sentido contrário e à frente. O piloto automático adaptativo (ACC) também agradou.

A ressalva fica para o assistente de permanência em faixa. Ele não centraliza o carro na pista: só tenta evitar que ele saia da faixa. Na prática, a correção foi irregular, com o carro "pingando" de um lado para o outro e pedindo para o motorista assumir. Ou seja, não é condução semiautônoma, e o motorista precisa estar sempre atento.

Os sensores de estacionamento dianteiros e traseiros ajudam nas manobras, e a câmera 360° é bem-vinda, mas a definição da imagem poderia ser melhor numa versão topo de linha.

Interior: boa ergonomia, falta refinamento

Painel com multimídia Toyota Play 2.0 e quadro de instrumentos digital (Foto: Guilherme Pires/Auto Top Notícias)

A posição de dirigir é boa. Mesmo depois de uns 200 km, não senti cansaço nem dor nas costas. Mas os bancos têm só ajuste manual: pelo preço, o motorista deveria ter regulagem elétrica.

O painel não tem materiais macios ao toque, o que faria diferença na percepção de qualidade. A forração escura do teto é bonita, mas a iluminação interna mistura LED branco na frente com luz amarelada nos quebra-sóis, e a luz da placa também poderia ser de LED.

Volante multifuncional e console com carregador por indução (Foto: Guilherme Pires/Auto Top Notícias)

A multimídia Toyota Play 2.0 faz o básico, sem grande variedade de funções. Há carregador por indução e entrada USB-C. Android Auto e Apple CarPlay funcionam por cabo e, depois do primeiro pareamento, também sem fio.

Bancos em couro com ajuste manual e soleira iluminada com o nome Yaris Cross (Foto: Guilherme Pires/Auto Top Notícias)

Espaço para a família

Com o banco do motorista ajustado para mim (1,89 m), ainda sobrou espaço razoável para quem vai atrás. A cadeirinha coube bem, e a criança viajou confortável. O Honda WR-V ainda leva vantagem no espaço traseiro, mas a escolha entre os dois depende de preço e equipamentos.

O porta-malas deu conta de uma viagem de fim de semana: uma mala grande, uma menor e quatro sacolas, e ainda sobrou espaço. A abertura elétrica ajuda quando se está com as mãos ocupadas, mas o tampão rígido poderia dar lugar a uma cobertura retrátil.

Porta-malas levou a bagagem de um fim de semana da família (Foto: Guilherme Pires/Auto Top Notícias)

Segurança: atenção ao Latin NCAP

O XRX Flex tem seis airbags, mas o número de airbags não conta toda a história. Em dezembro de 2025, o Yaris Cross levou duas estrelas (de cinco) no Latin NCAP. Pesaram contra a falta de assistente de velocidade, a frenagem automática de emergência que não vem em todas as versões e a proteção apenas "marginal" no peito do motorista. O Latin NCAP considera os equipamentos de série de toda a linha, não só os da versão topo, e a nota deve ser levada em conta na hora da compra.

Veredicto

O Yaris Cross XRX Flex é um SUV compacto bem resolvido para a família: bonito, com ótima iluminação, boa ergonomia, espaço traseiro e porta-malas que dão conta do recado. As ressalvas estão nos bancos sem ajuste elétrico, no acabamento do painel, na câmera 360° de imagem fraca e no assistente de faixa sem centralização.

Mas o ponto principal é o preço. Pela tabela, ele custa caro para o que entrega. Com desconto, perto dos R$ 150 mil a R$ 160 mil, passa a fazer muito mais sentido, principalmente para quem valoriza a marca Toyota.

Pontos positivos

• Desenho que lembra os SUVs maiores da Toyota
• Faróis full LED e farol alto automático muito eficientes
• Rodas de 18" das mais bonitas da categoria
• Teto panorâmico, câmera 360° e porta-malas elétrico
• Boa ergonomia em viagens longas
• Espaço traseiro e porta-malas bons para a família

Pontos negativos

• Preço de tabela alto (R$ 178.990)
• Bancos sem ajuste elétrico
• Assistente de faixa não centraliza o carro
• Imagem da câmera 360° com pouca definição
• Painel sem materiais macios ao toque
• Duas estrelas no Latin NCAP

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