GAC GS4 faz 26,5 km/l na estrada e Hyptec HT é o elétrico premium mais econômico em ranking

Dois SUVs da GAC lideraram suas categorias no Ranking Folha Mauá 2026, levantamento de consumo feito pela Folha de S.Paulo com o Instituto Mauá de Tecnologia:

• o GS4 Elite HEV, híbrido, fez 26,5 km/l no teste de estrada com gasolina, o melhor resultado entre os SUVs médios;
• o Hyptec HT Ultra, 100% elétrico, teve o menor consumo de energia na cidade e na estrada entre os SUVs elétricos premium.

O ranking testou 81 carros entre julho de 2025 e julho de 2026.

GS4: 26,5 km/l, mas no teste

O GS4 Elite HEV é um híbrido pleno, que não precisa ser ligado na tomada. Ele combina um motor 2.0 a gasolina com um motor elétrico, somando 235 cv, com uma pequena bateria de 2,1 kWh e câmbio híbrido de duas marchas. A bateria é recarregada pelo próprio motor a combustão e pelas frenagens.

Atenção à diferença de números: pelo Inmetro, o GS4 faz 14,1 km/l na cidade e 11,8 km/l na estrada. Os 26,5 km/l do ranking valem para as condições do teste, em velocidade constante de 90 km/h, e não são o que o motorista vai conseguir no dia a dia.

GS4 é vendido no Brasil como híbrido pleno, sem recarga na tomada (Foto: Divulgação/GAC)

Hyptec HT: aerodinâmica ajuda

O Hyptec HT Ultra tem um motor elétrico traseiro de 245 cv e bateria de 72,7 kWh, com autonomia de 362 km pelo Inmetro. A GAC não divulgou quanto ele gastou no teste, em kWh a cada 100 km, então não dá para saber a diferença para os rivais.

Parte da eficiência vem do formato: o SUV mede 4,93 m e tem coeficiente aerodinâmico de cerca de 0,245, muito baixo para um SUV. Quanto menor esse número, menos o carro "briga" com o ar, o que reduz o gasto de energia na estrada.

Hyptec HT tem desenho que favorece a aerodinâmica (Foto: Divulgação/GAC)

Cabine do Hyptec HT (Foto: Divulgação/GAC)

Como é o teste

Os testes são feitos em percursos fixos em São Caetano do Sul, no ABC Paulista: 27 km no trajeto urbano e 31 km no rodoviário. Nos carros a combustão e híbridos, mede-se o combustível gasto; nos elétricos e híbridos plug-in, aparelhos medem a energia usada para rodar 100 km.

Como em qualquer teste, o consumo real muda com velocidade, temperatura, relevo, trânsito e jeito de dirigir.

Portas traseiras do Hyptec HT abrem para cima, em asa de gaivota (Foto: Divulgação/GAC)